Nuovo limite di 30 km/h: cosa accadrà ora

L’ultima modifica del codice della strada cambierà molte cose e in modo determinante: possibilità di autovelox in centri abitati, strade urbane ciclabili, zone scolastiche, protezioni dei pedoni e dell’ambiente.

Il D.L. n. 76/2020, noto come Decreto Semplificazionie convertito definitivamente in legge dal Parlamento, contiene al suo interno una vera e propria riforma del Codice della Strada, non presente nella versione originaria del provvedimento.

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Lo stesso Presidente della Repubblica, Sergio Mattarella, ha sollevato diversi rilievi in una lettera indirizzata ai Presidenti del Senato della Repubblica e della Camera dei Deputati, Roberto Fico, nonché al Presidente del Consiglio dei Ministri, Giuseppe Conte.

Per il Capo della Stato, il testo contiene diverse disposizioni “tra cui segnatamente quelle contenute all’articolo 49, recante la modifica di quindici articoli del Codice della strada, che non risultano riconducibili alle predette finalità e non attengono a materia originariamente disciplinata dal provvedimento“.

Mattarella evidenzia di aver “proceduto alla promulgazione soprattutto in considerazione della rilevanza del provvedimento nella difficile congiuntura economica e sociale”, ma al contempo ha invitato “il Governo a vigilare affinché nel corso dell’esame parlamentare dei decreti legge non vengano inserite norme palesemente eterogenee rispetto all’oggetto e alle finalità dei provvedimenti d’urgenza” e ha rappresentato al Parlamento “l’esigenza di operare in modo che l’attività emendativa si svolga in piena coerenza con i limiti di contenuto derivanti dal dettato costituzionale“.

Strade urbane ciclabili e limite di velocità a 30 km/h – All’interno del Codice della Strada, come modificato dal D.L. Semplificazioni, viene tra l’altro introdotta la nuova definizione di “strade urbane ciclabili” e relative corsie.

La “Strada urbana ciclabile” viene definita come quella strada urbana ad unica carreggiata, con banchine pavimentate e marciapiedi, con limite di velocità non superiore a 30 km/h, definita da apposita segnaletica verticale ed orizzontale, con priorità per i velocipedi (ad es. biciclette ed atri veicoli ad esse equiparati).

Pertanto, lungo tali strade ciclabili è previsto un limite di velocità pari a 30 km/h anche nelle città e dunque i Comuni potranno in tali tratti rallentare la circolazione riducendo il limite di 50 km/h attualmente previsto.

Ad avanzare la proposta tesa a consentire ai Comuni di ridurre il limite di velocità nei centri urbani era stata ANCI (Associazione Nazionale Comuni Italiani) al fine di “tutelare e garantire la sicurezza nelle aree urbane“.

L’istituzione delle strade ciclabili sarà possibile su strade urbane e non su quelle extraurbane, precisamente il Comune potrà provvedervi “in tutte quelle aree con caratteristiche infrastrutturali che lo consentono, con eccezione delle principali arterie di scorrimento“.

Anche su sulle strade urbane ciclabili (oltre che su strade urbane di quartiere, strade locali e itinerari ciclopedonali) i Comuni potranno, con ordinanza del sindaco, stabilire il ‘doppio senso ciclabile’ ove il limite massimo di velocità sia inferiore o uguale a 30 km/h ovvero su parte di una zona a traffico limitato.

Ciò consentirà ai velocipedi di circolare anche in senso opposto all’unico senso di marcia prescritto per tutti gli altri veicoli, lungo la corsia ciclabile per doppio senso ciclabile presente sulla strada stessa. Tale facoltà potrà essere esercitata anche sulle strade riservate alla circolazione dei veicoli adibiti a servizi pubblici di trasporto, purché non siano presenti binari tramviari a raso e a condizione che, salvo situazioni puntuali, il modulo delle strade non sia inferiore a 4,30 m.

Il provvedimento ha anche definito la “Zona scolastica” quale zona urbana in prossimità della quale si trovano edifici adibiti ad uso scolastico, in cui è garantita una particolare protezione dei pedoni e dell’ambiente, delimitata lungo le vie di accesso dagli appositi segnali di inizio e di fine.

Nelle zone scolastiche urbane potrà essere limitata o esclusa la circolazione, la sosta o la fermata di tutte o di alcune categorie di veicoli in orari e con modalità definite con ordinanza del Sindaco.

Altre importanti innovazioni introdotte del provvedimento riguardano, inoltre, la possibilità di installare autovelox nei centri abitati, anche nelle strade urbane diverse dai viali a carreggiate separate.

Un provvedimento del Sindaco, inoltre, potrà conferire funzioni di prevenzione e accertamento di tutte le violazioni in materia di sosta nell’ambito delle aree oggetto dell’affidamento per la sosta regolamentata ovvero a pagamento, aree verdi comprese, a dipendenti comunali o delle società private e pubbliche esercenti la gestione della sosta di superficie a pagamento o dei parcheggi.

Le funzioni di prevenzione e accertamento di tutte le violazioni in materia di sosta o di fermata connesse all’espletamento di tali attività potranno essere conferire anche a dipendenti comunali o a dipendenti delle aziende municipalizzate o delle imprese addette alla raccolta dei rifiuti urbani e alla pulizia delle strade.

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Salvatore Drago

1986. Avvocato (Foro Nord di Napoli). Sì occupa di diritto civile, previdenziale e lavoro, oltre ai reati informatici, tra cui le tematiche inerenti i “Social Network e diritti della personalità”.

Email: avv.salvatore.drago@gmail.com
Cel.: 342.601.73.68